国内赛车

国内赛车

关注国内各项赛事和赛车手!

中国赛车

青海湖高原越野精英赛落幕,訾云刚/王曾嵘折桂

虎扑8月14日讯 8月13日,经过四天的争夺,第二届中国青海湖高原越野精英赛圆满落下帷幕,来自陕西云翔越野俱乐部车队的訾云刚/王曾嵘以总成绩第一名夺得全场冠军,这也是訾云刚职业生涯以来的首个分站赛冠军。吉利汽车固铂轮胎车队刘昆/沙贺紧随其后获得亚军,排在第三名的是来自峰火骑士超级玩家俱乐部敖日格勒/秦旭

本次比赛共有来自全国各地25支车队近150名车手参加本次比赛。高海拔和赛道设计的复杂多变的路况一度考验着参赛的各个团队。来自峰火骑士超级玩家俱乐部的敖日格勒今年首次参赛,坦言今年的路况特别复杂,草滩子比较多,沙漠里面小沙坑比较多,特别虚,断坎比较多,再加上3000米的高海拔,无论是对人,还是对车都非常具有挑战性,但是赛道的沿途风景很美,“中国最美赛道”绝对实至名归。

轰隆声响,摩托健将驰骋沙场,留下沙砾飞扬。今年新增加的摩托车组在本次比赛当中也受到了格外的关注,最终来自漠野越野摩托车俱乐部的黄发勇/许义荣获得了摩托车组的冠军。汽车挑战组在去年的基础上,今年仍然备受关注,挑战组的参赛队中,来自北京的速锐改装车队的马重立/白新瑞、王兆丞/徐鹏,以总成绩第一名摘得金头盔,青海赛手虽然独占半壁江山,却在家门口马失前蹄。

本次比赛共设置包括排位赛超级短道在内共四个特殊赛段,比赛总里程800公里,其中特殊赛段约600公里,本次赛事路线覆盖青海湖的姊妹湖龙羊湖景区、铁盖,沙珠玉,塘格木赛段,赛段包括沙漠、戈壁等复合地形。比赛全程平均海拔在3000米以上,这也是中国汽车越野锦标赛有史以来平均海拔最高的分站。
颁奖典礼之后,赛事总负责人刘渊表示:第二届中国青海湖高原越野精英赛的成功举办,得益于赛事相关组织方的大力支持,使得本次比赛无论是新闻发布会,开幕式,营地搭建到地方政府提供的交通,安保,医疗,通信等的全方位配合到今天的闭幕式圆满落幕等所有的环节都能做到无缝衔接,这为我们第三届赛事的举办打下了良好的基础,我们也以本赛事为契机,撬动周边相关配套产业的引入,加快打造龙羊峡汽车文化产业公园,与政府正在打造的龙羊湖景区遥相呼应。也努力地把本次赛事做成当地老百姓的一个盛大节日。

本站比赛经国家体育总局批准,由国家体育总局汽车摩托车运动管理中心,青海省体育局、青海省海南藏族自治州人民政府,中国汽车摩托车运动联合会共同主办,由海南藏族自治州文体局、海南藏族自治州旅游局、共和县人民政府、北京中汽摩运动发展公司,北京竞时代体育文化有限公司共同承办,江苏苏美达能源控股有限公司协办的国家级专业比赛。

刘渊专访:从NBA到赛车,体育到新玩法在这里

虎扑8月13日讯 在青海省海南藏族自治州共和县最好的一家宾馆里,我们与刘渊坐了下来。过去几天中,飞驰而过的赛车,划破了青海戈壁与沙漠的宁静,而这一切都是我对面这个人操持出来的。

虽然只是赛事运作的第二年,这项“中国海拔最高的赛事”,俨然已经成为能与阿拉善英雄会,中国大越野和环塔拉力赛比肩的国内顶级越野拉力赛事。终于我们在第2个比赛日的午后抓到了时间,对这位中国赛车运动“真正的玩家”进行了专访。

有趣的是我们的话题是从篮球开始的,就像虎扑是从一家篮球网站开始一样,刘渊的第一份工作是在盈方中国,所以很自然的,我们的话题从“篮球”开始,“您在篮球方面有很漂亮的履历,后来怎么会选择进入赛车这个领域的?”——这也是我一直好奇的问题,因为往往进入的态度,决定了其日后的成就。

从CBA到NBA

刘渊没有直接回答,而是和我回忆起了往事,“那是2005年,我在新西兰的硕士学位结业后,与我们这代中国人一样,我也是家中的独子,所以当时决定回国。”

机缘巧合,世界第二大体育公司瑞士盈方正准备进入中国市场,所以我回国后第一份工作就是为全球最好的体育机构工作。”

“当时盈方拿下了CBA的商业权,还有国家男篮,国家女篮以及国家足ca88亚洲城在线娱乐,所以是很好的机会。我的第一份工作就是优化CBA联赛的字幕,场边版,要求主教练一定要穿着西装,这些细节开始的。CBA联赛第一块翻转的场边牌就是我们从欧洲定回来的。”

“对了,CBA一半ca88亚洲城在线娱乐的啦啦队都是我亲自帮着ca88亚洲城在线娱乐选的呢……”这真是一份好工作,你怎么舍得离开,我喃喃自语道。

“所以,很自然的,我对赛事的包装细节会非常在意,这些经验也至今依然让我受益。可能是在CBA干得太出色了,2008年因为运作易建联前往NBA的事情,在接洽的过程中,被NBA中国看中,后来就去了NBA。”

“当时我负责销售和商务部分,我们从5万美元的单子起谈,到我离任时NBA中国每笔单子的金额已经高达几百万美元。当时的总裁斯特恩也很支持我们的发展。当时有完整的计划,包括NBA中国联赛,中国球馆,等等。”

“当然,后来大卫斯特恩走了,这些计划也没能真正实施下去。不过在NBA中国,由于做的是销售,所以对于NBA这项产品的细节了解就更深刻了。打个比方,可能你看一场NBA比赛关注的是谁胜谁负,而我可能更注意场边的翻转次数,有多少拍摄机位,灯光的照明情况如何,而这些细节才是决定一项运动商业化成败的关键。”

毋庸置疑,在盈方和NBA中国的8年时间中,刘渊已经成为了中国屈指可数的体育赛事人之一了,不过,从篮球跨界到赛车确实是很大的一步,是什么促使他离开NBA中国的呢?

从篮球到赛车

“如果我想留下,现在应该还在NBA中国吧。但那时候,汪潮涌先生准备搞这个比赛,央视,和汽联也支持这个赛事,所以你已经有了好的资本和好的媒体之后,只需要人实实在在的把这个比赛做起来,扣住每个细节,而这正是我擅长的,把握赛事的细节,并开发好赛事。所以,这是个简单的选择……”

“还有,我是新疆人,从北京到新疆,从我居住的地方到我家乡,这样的理念从一开始就抓住了我的心。”

“为了这项比赛,我们进行了3次大勘路,从内蒙古大东北部,一直勘路到新疆的西部,我们跑遍了中国的大好河山,最终我手头是拿着进疆比赛的批文的,但因为安全原因,很可惜最终比赛没有进入新疆。”

“这不是有些可笑吗?我的意思是环塔的比赛不是也在新疆跑吗?”我插话道。

“可笑,也不可笑。我自己是新疆人,我知道当时的情况确实存在安全风险,但作为赛事组织者,你必须确保100%的安全。所以最终的终点设置在敦煌了。”

“你们去过大本营了吧?整个大棚,新闻中心,赛事秘书处,这些搭建的规格都是我们当年在中国大越野时首次创立的高规格标准。”

“你们在大本营能获得4G网络的全覆盖,是因为我们在龙羊峡水库的对岸的山坡上,让青海移动建了微波机站,直接把信号打到大本营。而这些对细节的严苛要求,也从侧面反映了我们对参赛车手,车队和媒体伙伴的尊重。”

缘定青海

此后,刘渊的职业生涯打上了深深的汽车运动烙印,他的团队帮助汽车越野赛事提高着行业的标准。继大越野和阿拉善沙漠挑战赛之后, 他在青海的海南州打造了另一个属于自己的舞台。但为什么会选择这里呢?

刘渊笑着说,“可能是我太自负了吧。当时我在内蒙做阿拉善沙漠挑战赛,正好有一个青海海南州的朋友跟我说,在青海也有那样的沙漠。我当时想,别开玩笑了,中国我哪里没去过,中国大越野勘路都把中国走遍了,你说沙漠,不就是戈壁吗?”

“他邀请我过去看一看,后来我一看确实有沙漠,而且风景,赛道特点非常的独特。当时就有了在这里比赛的想法,2015年和海南州的州委书记和其他州县领导汇报,我当时留在共和县,后方团队前后修改了8版的方案,我还记得当时我拿着第8版的方案与州委书记做汇报的时候,他整整用A4纸做了4页的批注,当天我们就定下了一定要搞这个赛事。”

“虽然当时的决策很快,现在回想起来,这一切也都合情合理。你看中国西部适合跑越野赛的省份,阿拉善在内蒙,环塔在新疆,中国大越野主要的比赛在,内蒙,甘肃,这些省份都有了自己的越野拉力赛事,青海的高规格越野赛事真的是一片空白。”

显然,没有当地政府的大力支持,“中国青海湖高原越野精英赛”无法取得这样的成功的,仅仅开幕式上就投入了361名警力,甚至当地政府还计划在明年翻新从市区到大本营的公路——从目前的砂石路面升级到柏油路面。

但刘渊透露当地政府真正的帮助还是在比赛定位上,“当时的州委张书记给了我2个建议,其一是名字,一定要把青海湖这个概念引入,其二,要和保护三江源联系起来。这样这项赛事不仅可以提高赛事的知名度,还可以为赛事在青海的进一步发展打下伏笔。”

所以,显然这是一个地方政府买单的“活动”吧?我尝试着询问“海南州政府为这出了多少钱?”刘渊笑了,“除了政府行政配合成本,这个赛事没有用政府的任何资金方面的投入,当然我刚才也说了,地方政府的大力支持很重要,但从第一天开始,这个比赛就是盈利的。”

“我在盈方和NBA中国做过很长时间的销售,之前在中国大越野时也办过其他的高端赛事,所以我知道怎样的赛事规格是赞助商需要的,所以,找到这些赞助是我擅长的。有很幸,我们在江苏找到了一个很有实力的企业,江苏苏美达能源长期赞助了这个赛事。

同时,独立的可持续的财务状况,也意味着,刘渊的赛事不会受到地方政府政策变化的影响,并且更重要的是,只要精力足够,他可以将这一赛事复制到全国其他地区。在盈方和NBA中国历练的经验,意味着刘渊的团队其工作水平的高规格,虽然人数不多,但其赛事手册和媒体手册都极为完整,加上此前合作多年的优质供应商,2年时间,中国青海湖高原越野拉力赛已经吸引了来自全国各地的参赛者,取得了巨大的成功。

48岁退休的计划

所以,你也不用怀疑为何青海海东市循化政府会把抢渡黄河游泳比赛交给刘渊的团队打理,青海还有2个项目正在洽谈中。从篮球到赛车,显然刘渊已经找到了在中国体育运动的精髓,所以,他也坦言“竞时代”的业务不会局限在赛车领域。

“因为无论什么样的项目,最终都是其呈现方式,我们称自己的公司为赛事传媒,赛事是一部分,后面的传播则是另一部分,中国很大,有太多地区需要通过体育的方式自己。所以,我们聚焦在“体育旅游+”这个领域。”

所以下一步会是怎样?目前竞时代的融资情况怎么样?如此健康的财务情况和巨大的前景,2016年应该有很多风投找你吧?“我们没有接受任何的投资,目前所有的资金都是我和我合伙人的,为此我们也有过争论,特别是我对于赛事的高标准高要求,往往有许多我觉得必须花的钱,当你花自己的钱时,真的会在内部发生争论。”

“你可以想象前年和去年有多少资本找过我。更多的情况是,猎头找我担任大体育公司的CEO,但我们最终商量下来还是拒绝了,因为资本进入后无非两个需求,其一是快速盈利的需求,一旦它无法快速盈利时,它必然会插手管理。中国其他的越野赛事,现在已经感受到阵痛了吧。”

“我想做我心目中的赛事,有些钱我真的必须花出去,以达到我理想的规格,我不希望资本过多的影响。反正我也能找到更多的项目,更多的赞助商,赛事也非常的健康。就是这样。”

那么,你的理想是什么?成为中国最成功的赛事公司?“我真的是对钱没什么太多追求。我也只能吃3顿饭,睡1张床,但真正的快乐在于你能留下这么多好的赛事,并且收获更多的回忆。我承认我在事业理想上有大的野心。”

“别理解错,钱当然很重要,这能让我去举办达到我规格的比赛。但这不是目的,我经常跟团队说,我目标干到48岁退休,你们得快点成长。”

说老实话,我有点不信。竞时代正在快速发展中,刘渊也投入2018年的赛事项目可能扩展到6个,除了游泳和赛车之外,他还密切关注着MMA和户外项目的机会。刘渊告诉我,只要是体育+的,当地的项目,在他看来都有广阔的前景,但对于项目能否在国内落地必须作出谨慎的挑选。比如中国在引入F1时,就有些太着急了。

“竞时代有没有想过再进一步?直接帮助地方政府做当地的旅游资源开发?”我追问道,显然刘渊的比赛对于共和县和海南州,甚至青海省而言都是一项新事物。既然地方政府这么认可,为啥不再进一步呢?

“我们会给很多建议,但我只想做体育赛事和赛事所在地的,这是我擅长的,也是我的兴趣所在。我理解你的意思,但再进一步就远离我的初心了。再说开发一个景区至少得10年吧,我可是准备48岁退休的人……”

“我希望我的赛事能给当地带来些什么,比如,去年我们做的寻访三江源的公益活动。带着黄龄,就是唱High歌的,到当地小学,上音乐课。你无法想象当地的艰难情况,唯一的一台从州里借用的电子琴也是坏的,事后,我们买了20个笔记本电脑和5台雅马哈的电子钢琴送给了当地学校。我想这些是我们能做的。”

“再扯远一些,我们在当地办比赛的,也离不开当地人的支持,虽然长远上看,当地的旅游发展后,他们必然可以从中获益。比如阿拉善那边越野文化起来后,当地人买ATV出借,一天1台4万的车能挣1500,但这些机会需要时间,所以也需要一些能让当地老百姓直接看到的收益,我很高兴能做这些,也算是积德的事情吧。”

不知不觉我们聊了2个小时,刘渊下午还要赶去大本营,我们被迫停下了话题。在青海前,我以为这又是某个地方政府的活动,计划着看看祖国的大好河山得了。但误打误撞,我们有机会与中国最优秀的体育人之一共度了这个下午。毕竟对于赛车媒体而言,没有什么比知道“我们的运动”在靠谱的人手中打理,更感到宽慰的了。

青海湖精英赛SS2:訾云反超总成绩领先

虎扑8月13日讯 北京时间8月12日,第二届中国青海湖高原越野精英赛结束了SS2的较量,王文林/刘红武一马当先跑出了全场第二,龙行天下熊猫车队的陈峰/王毅成紧随其后拿到全场第二,訾云刚/王峥嵘也杀进了全场前三。截止到SS2,总成绩榜前三位分别是訾云刚/王峥嵘、刘昆/沙贺和陈峰/王毅成。

当天宁夏南方商城车队的王文林/刘红武第15位发车,最终以1:59.39的成绩位列全场第一,他表示今天自己和领航刘红武之间的配合非常默契,只有一处小的迷路,除了一度被没有倒挡的问题困扰之外,他们一路跑得都很顺利。

龙行天下熊猫车队的陈峰/王毅成紧随其后拿到全场第二,陕西云翔车队的訾云刚/王增嵘车组排在第三位。訾云刚今天一进沙漠50公里处就跟上了刘昆,之后就一路跟着刘昆走,中间还跑了一段头车,截止到SS2,訾云刚已经实现反超,在总成绩榜上排名第一,明天的SS3要跑头车,他也表示沙漠多戈壁多,跑起来要格外谨慎。

排在全场第四的是峰火骑士超级玩家俱乐部的敖日格勒/秦旭,敖日格勒坦言
今天路况特别复杂,“草滩子比较多,沙漠里面小沙坑比较多,特别虚,断坎比较多,我们今天走错了一点路,但是还好,很快就纠正过来了。今天我还领跑过,但是走错路了,又回来跟着别人走。一路就是互相超来超去的。”第五位的是华体照明熊猫车队的王新刚/连俊涛,刘昆/沙贺排在全场第六,他表示自己今天一路都在跟訾云刚和敖日格勒互相超车,“今天的沙子跟中俄最后一天的后半程很像,一过一个草坑,一过一个草坑,没法走!每一个都是断头,过去就是大草棵,硬地,没法跑得太快。”目前刘昆在总成绩榜上排名第二,和领头的訾云刚只差了54秒的时间,相信明天最后一个赛段他会再度发力争取卫冕。

排在第七至第十位的分别是宁夏远航车队的马海龙/姚滨、金建云/王平、华体照明熊猫车队的梁钰祥/寇洪涛以及佳通轮胎车队的黄威誌/陈安华。

青海湖越野精英赛,吉利车队领跑SS1赛段

虎扑8月12日讯 8月11日,经过上午激烈的角逐,吉利汽车固铂轮胎车队刘昆/沙贺以1h:54m:17s获得了本赛段的冠军并拿下了第一赛段飞车王。

SS1赛段,排位赛第十四名的刘昆发车稍有靠后,但这并没有影响这位经验丰富的老将的发挥,毕竟在沙漠中驾驶赛车也正是刘昆的强项。赛后采访中刘昆表示:今天的比赛还是相对顺利的,基本没有出现意外的状况,而且在沙漠ca88亚洲城娱乐越的十几辆赛车也非常顺利,由于早上刚刚下过雨,前车扬起的烟尘也较少,对于顺利的完赛还是有所帮助。



对于SS1的赛段,刘昆也坦然说到,由于去年跑过这个赛段,所以对赛道里面的大概情况还是有所了解的,这对今天的成绩也一定的帮助。刘昆还表示:虽然今天能够顺利的完赛,赛车动力也有所损失,但赛车在比赛中的各方状况还是极为优秀,所以完成接下来的比赛应该还是非常轻松的。在SS2中,刘昆计划要稍微放缓一些节奏,虽然赛车的性能优异,但相对难度较大的赛道作为头车领跑还是具有一定的风险,他希望继续保持这样的好状态。

对于能否卫冕冠军,刘昆很实在地表示,具体的结果要看后几天的发挥,接下来两天的比赛难度都会相对较大,具体还要看接下来两天的发挥,如果能够保持今天的良好状态,那么接下来的比赛结果一定会令人满意。

SS1赛段(铁盖赛段)总里程135.22km,赛道多以相对松软的沙地为主,整体难度并不算很大,赛前裁判长朱成光接受采访表示:SS1赛段相对于接下来的两个赛段来说难度相对较小,前半部分赛段覆盖了一部分端到排位赛的赛道,第一天的比赛主要是为了让各个赛手找到节奏,尽快的适应高海拔地区比赛的路况以及车况,及时的对接下来比赛的节奏做出调整。明天SS2赛段(沙珠玉赛段)的比赛将更加考验车手对复杂路况的应对能力。也希望明天天空能够继续放晴,给赛手最好的比赛环境以创造更好的成绩。

峰火其实超级玩家俱乐部车队敖日格勒/秦旭、陕西云翔越野俱乐部訾云刚/王曾嵘在SS1的赛段中也分别取得了全场第二第三的优异成绩。

同样来自陕西云翔越野俱乐部驾驶着大黄蜂的訾荣/吴大军则在比赛中遭遇了小状况,他们的耳麦和方向助力泵出现了问题,小小的插曲最终使得两人以全场第七的成绩完成比赛。

8月12日,SS2赛段(沙珠玉赛段)的考验即将到来,特殊赛段123.16km,地形更加复杂多变。在SS1赛段中已经占据领先优势几位车手能否在明天的比赛中更进一步,让我们共同期待!

第二届中国青海湖高原越野精英赛盛大开幕

虎扑8月11日讯 2017第二届中国青海湖高原越野精英赛暨中国汽车越野锦标赛青海分站赛于8月10日上午在青海海南藏族自治州传媒中心文化广场举行了盛大的发车仪式,并且举行了颇具民族特色的锅庄舞表演,近万名观众到现场观看。共有来自全国各地25支车队,近150名越野健将参加本站比赛。中国汽车摩托车运动联合会秘书长何建东、青海省体育局巡视员高学林、青海省海南藏族自治州州委常委、州政府副州长王显东、共和县副县长李文兰、江苏苏美达能源控股有限公司总经理李晓江、北京竞时代赛事传媒CEO刘渊等有关领导出席。

根据赛程安排,本次比赛共设置包括排位赛超级短道在内共四个特殊赛段,赛事路线覆盖青海湖的姊妹湖龙羊湖景区,铁盖,沙珠玉,塘格木赛段,比赛总里程800公里,其中特殊赛段约600公里,赛事将持续到8月13日。比赛路面涉及沙漠、戈壁及高原地形。比赛全程平均海拔在3000米以上,这也是中国汽车越野锦标赛赛历中有史以来平均海拔最高的分站,并且也被首届参赛者誉为“中国最美赛道”。

八月的高原,绿草如茵、鲜花盛开,在这美好的季节,州政府副州长王显东指出:本届中国青海湖高原越野精英赛以坚持政府主导、企业参与、市场化运作的原则,秉承“创新办赛、协调办赛、绿色办赛、开放办赛、廉洁办赛”理念,注重时尚体育运动与文化旅游深度融合,是一项具有浓郁特色、高原特点的品牌赛事。

在开幕式上,上届冠军车手吉利汽车固铂轮胎车队刘昆/沙贺,上届冠军车队熊猫车队,老牌劲旅佳通轮胎车队,越野新锐峰火骑士,云翔车队等豪门车队悉数到场,近百辆赛车的阵容也使得青海湖的水温凭空增添了几度。

除了中国越野豪门车队云集本次赛事之外,更吸引了土生土长的青海藏族歌手,前来助阵本次赛事,星光大道年度六强歌手-德格叶深情演唱了《在那东山顶上》、《妙音供养》及佳银卓玛首次在公开场合演唱的《我爱三江源》,三首歌曲不仅传递对所有车手及对赛事的祝福,更与本赛事的环保理念完美的契合在一起。

发车仪式后,车手们便驾驶赛车奔赴赛段。根据赛程安排,下午将开展今天的SSS超级短道赛,在龙羊峡营地附近展开,特殊赛段15公里,该赛段的成绩将决定SS1的发车顺位。

本站比赛经国家体育总局批准,由国家体育总局汽车摩托车运动管理中心,青海省体育局、青海省海南藏族自治州人民政府,中国汽车摩托车运动联合会共同主办,由海南藏族自治州文体局、海南藏族自治州旅游局、共和县人民政府、北京中汽摩运动发展公司,北京竞时代体育文化有限公司共同承办,江苏苏美达能源控股有限公司协办的国家级专业比赛。

虎扑6月30日讯 本周早些时候,我们从一份“中国GT Masters”官方的公告中获悉,此前拟定在7月1日-2日在浙江国际赛车场举行的本赛季第二场比赛已经因故延期,时间未定。在今年早些时候,我们预告其上海揭幕战因故取消之后,该赛事曾发表声明坚称赛历安排无变化,但随后一周就宣布首战比赛延期并改到珠海进行。

在这份最新公告称,“GT Masters超级跑车大师赛原定于6月30日-7月2日在浙江国际赛车场举行的比赛调整到8月4日-8月6日之后在上海国际赛车场的比赛之后举行。”但目前没有确定赛历,并且坚持余下的日程不变。不过,我们注意到这份声明中有如下表述,“同时也希望各个车队能够为即将到来的上海站比赛做好准备……”这也意味着,该赛事更改后的“7月8日-9日的武汉站比赛”也已经取消。

如果该声明的表述不再变化,就意味着,GT Masters第一年比赛规划中的前3场比赛全部发生变动,除了首场比赛前往珠海之外,第2和第3场浙江和武汉的比赛都无法按原计划进行。同时我们注意到,超级房车大师赛已经举行的一场比赛,以及原先计划中举行的比赛都安排在CTCC的周末,而公告中拟举行的上海站比赛也将利用CTCC的周末。

此前该赛事在珠海的首场比赛中,总计有14辆赛车参赛,同时涵盖了GT3和GTC的多款年份跨度极长的赛车。GT Masters没有公布其取消浙江站的实际原因,因为我们知道最新的LMP3比赛和雷诺方程式比赛,都将在浙江国际赛车场举行——而年初公布的赛历中,GT Masters的主办方将会与该LMP3赛事共享比赛周末的赛道时间。

此外,与我们在5月GT Masters首场比赛取消后的报道中估计的一样,CTCC的武汉街道赛很可能因场地问题而发生变化,目前看来今年的CTCC武汉街道赛确实发生了变化,这样GT Masters也无法利用该赛事周末。

在第2和第3站比赛实际取消后,8月上旬,GT Masters上海站的周末将成为我们观察该赛事成败的关键,巧合的是,该赛事将再次借用CTCC的赛道时间。这也意味着该赛事实际上有沦为CTCC垫场赛的趋势,这对于这项最初宣称的FIA和中汽摩联管辖下赛事是一个打击。更多的答案我们留在8月4日的上海站揭晓,看看GT Masters能有多少参赛车辆吧?

温弗里德-马特,改变中国赛车运动的德国老头
我打赌你们也是第一次听到“温弗里德-马特”这个名字,更别说Matter Motorsport这么一家公司了,事实上,即使作为编辑的我也是在采访之前才听说这家公司代理Tilke设计(一半的新F1赛道出自他们手中)在中国的业务,或许我们能谈谈新旧赛道的设计风格不同,然而,这却变成了一次令我眼界大开的“聆听”。
 
此处省略5000字。考虑到这些信息已经远超出我们可以写的范围,我关掉了录音,但这真的是那种大开眼界的谈话,我敢打赌马特还有许多故事藏在肚子里呢……
China GT揭幕站,为啥我们说有人去年赌对了

“记住,GT才是真正的赛车,”去年我在斯帕24小时赛采访倍耐力的赛事运营团队,几乎所有人提到Spa24小时都会提到这句话,我追问“为什么你们这么说?”,从工程师到运营者给了我不同的答案。

但采访中最有意思的情节是,当我们完成Mini专访,一群倍耐力负责商务和市场的伙计们反着追问我,“你怎么看China GT?”当时还是金港的团队接手“China GT的第一年,我错过了去年在金港的揭幕战,同时又因为来斯帕错过了7月底在上海的比赛。所以我的答案只能是很尴尬的“倍耐力很勇敢,这是个巨大的挑战。”

我也是挺佩服自己的急中生智的,不过,在我回答的这个问题是对中国的GT比赛市场是没什么信心的。2013年,在CTCC的某一个分站赛现场,我看了一场当时的China GT比赛,中国最富有经验的赛事运营商在上海国际赛车场,都没法凑足足够的赛车,3年后金港的团队又凭什么做到呢?带着疑问,我们在远距离围观了一个赛季,所以当我们受到报道2017赛季的揭幕战时,实际上是第一次有时间去做一次正经的报道。以下是我们的一些证言:

-首场比赛,在GT3、GTC和GT4组别一共有33台车报名,这对于金港库房的容纳能力是个挑战,据说金港最大的库房容纳能力在34台车。这本身就是一个成功,在第一年的火热以及年底的震荡后,参赛车队和车手们简单的用脚投了票。

-然而如果有更多的赛车报名,我估摸着金港的团队也能找到应对方法,后场的区域可以搭帐篷嘛,不过更现实的考量是金港赛道应该有一次大升级了——这可是首都大形象啊。我们看到了美轮美奂大设计图,不过或许他们可以考虑在背直道加个第2Pit设施,这样可以轻易的提供更多的围场设施。

-参赛车队中我们看到了Absolute车队,这支车队几乎就是宾利在亚洲的厂商车队,去年他们还称霸着亚洲GT,而现在全班人马已经转投到China GT了,事实上,由于宝铂亚洲系列赛的崛起,过去几个月中亚洲GT市场有了天翻地覆的变化,而其结果就是China GT分得了更多顶尖的亚洲GT车队。

-Absolute成为了赛道的焦点,并不是因为他们是运作水准最高的团队,而是他们签下了韩庚作为业余组车手,在官方注册上Hard Memory Bentley Team Absolute,虽然我实际上也不知道他到底有什么作品,但作为中国媒体的八卦心,让我确实在这支车队身上花费了更多时间。

-但或许你们不知道Absolute车队老板的爸爸Winfried Matter先生可能是中国安全驾驶领域最早的人,他把目前CTCC最好的车手江腾一带入了赛车圈,而他本周末也来到了赛道,做个小预告我们会有一个有意思的专访。

-我们并不清楚周日坐满的主看台——我想有超过3000的观众入场,这还不包括在东苇路上围观的群众——有多少为了韩庚而来。不过在发车格上,有太多的人围着他拍照,同时他也拒绝了太多的人,我安慰同伴,“还真当自己是斯蒂夫-麦克奎恩了?”

-最终驾驶宾利欧陆GT3赛车的韩庚的最快速度比分享同车的队友慢了10秒以上,这并不惊人。这也是GT赛事的一部分,你需要这些Gentleman Driver买单。他的队友是亚历山大,也在亚洲赛车圈工作了许多年,此前还在勒芒LMP1组驾驶睿柏灵赛车。

-在宾利的车手组合中,我们还看到了熟悉的方俊宇,2014年他和程飞董荷斌的团队,成为了第一个完成勒芒24小时赛的全华裔车组。那年他在雨中的驾驶让我印象很深刻,此后转战方程式领域的GP3比赛,以及为F1索伯车队的试车机会。不过看起来,他现在已经决定在GT赛车领域发展了,China GT会是一个很好的舞台。

-在围场后面的生活区域,我们看到了宾利、劳斯莱斯,甚至法拉利恩佐。甚至连我都停下来和Enzo合影。

-按照传统车队可以带自己的车模,但Kings的车模尺度太大了,虽然她霸占了大量的目光,但我更希望赛事主办方能强硬的制定车模的着装Code,相对而言,有厂方背景的Mclaren选择车模可就好了许多。

-除了宾利,我们看到奥迪,保时捷,迈凯轮和阿斯顿-马丁以厂商或者半厂商的身份支持这一比赛,对于赛车队而言,这意味着不必带大量备件,可以直接获得厂商的技术支持,从侧面也说明了China GT的成熟。

-方妮供职的Fox亚洲继续担任赛事信号的制作,无论什么时候,一个专业的现场主持人都能让比赛变得更加有感觉。同时,China GT的媒体邀请也让许多中国赛车圈的老友重聚。

我不指望这篇报道能被许多人看到,我的同行老师们早就选取了最漂亮的车模刷了朋友圈的屏。然而,当你思考“市值40亿的大生意”时,记住“GT才是真正的赛车。”因为这让赛车回到了最本源,那些能够负担的起的绅士们,娱乐自己与他人的方式,赛道上飞驰的车型与售卖的公路产品高度相关,这也是赛车运动黄金时代中国际赛车运动主流。我们知道金港与中汽摩联有一个25年的长期合作,让我们看看真正发于本源的中国赛车运动,能走的多远吧。

还有,去年勇敢的倍耐力似乎又赌对了。

以下是贴图时间













昨天晚些时候,GT Masters在其官方稿件中公告,原定于5月13日-14日在上海奥迪国际赛车场举行的揭幕赛已经改在5月14日于珠海赛道举行,在那个周末珠海还将举行CTCC的比赛。

上周,我们在独家报道中,曾透露争议不断的GT Masters上海站将因各方面的阻力而取消,原定于同周末举行的LMP3比赛已经改到了5月底的浙江赛道,这就意味着如果GT Masters将独占此周末的比赛,将没有其它赛事分摊运营和成本。

但GT Masters立刻以“严正声明”的形式公告,5月上海站的比赛将按原计划举行,甚至在上海车展的GT Masters展台,也再次强调了首站比赛将在2周后于上海举行。

然而,最终本周的事态发展,意味着该赛事还是不得不修改了赛程,从上海挪到了珠海,并将作为CTCC的一项支援赛事完成揭幕战。这也印证了我们此前报道中关于GT Masters上海站比赛取消的消息,只是我们本来猜测补赛会在5月或6月的其它时段重新安排赛道举行。

在比赛前2周,临时更改赛道是否会对后勤运输提出额外的挑战还不得而知。同时我们也将密切关注2周后揭幕站上,GT Masters的参赛赛车数目,以及车队和车型——此前主办方公布的该赛事BOP方案中,暗示参赛赛车的年份跨度较大。

另一方面,从目前已公布的赛程看CTCC仅仅出租了5月13日-14日珠海的赛道时间,本赛季余下的比赛中另一个可能重合的周末是7月初的武汉街道赛(在最初的赛历中安排在10月),但关于这条计划中的街道赛道的设计还有许多未确定的因素,是否满足跑车赛对于赛道的需求还未可知。

从泛珠赛道开始,天石车队全面征战亚洲

3月17日,参加2017泛珠三角超级赛车节(泛珠)春季赛的各大车队均进入了紧张备战的状态,开始了排位赛前的最后试车。在2016赛季同时出征泛珠赛事和ChinaGT中国超级跑车锦标赛、耐力赛等多项赛事,并取得优秀战绩的陕西天石车队今年将继续完成赛车的使命,再次出征泛珠三角超级赛车节的春季赛。

2016:天石车队彪炳战绩

2016赛季,陕西天石车队取得建队之后的突破性进展,在泛珠三角超级赛车节和ChinaGT中国超级跑车锦标赛中取得优秀战绩。泛珠方面,车手刘鹏取得赛道英雄·壹GT3组年度亚军和赛道英雄·贰A1年度冠军称号;焦鹏取得赛道英雄·壹B组年度季军,车亮取得赛道英雄·贰A1组年度亚军。赛道英雄·叁方面,罗伟祺取得全场和A2组亚军。China GT赛事中,天石车手Max Wiser以108积分位列车手积分榜年度第一,小将陈维安获得年度第三,天石车队取得GT3组别的年度总冠军。

2017:从泛珠赛道论英雄开始

2017赛季,天石车队的赛车使命从泛珠的春季赛开始。在本次比赛中,天石车队总共派出了六台赛车出战,其中三台奥迪赛车出征赛道英雄·壹,三台TCR西亚特赛车出战赛道英雄·贰。“今年天石车队会参加泛珠全年的赛事,实力车手刘鹏和陈维安会继续出战GT组,除此之外,车队也会全力培养一些新人车手,以增强车队实力。”车队经理林树明如是说:“今年我们全新启用了一台TCR规格的奥迪RS3赛车,除了这款车型的性能足够出色之外,也是想促进和奥迪厂队的关系,让车队的奥迪元素更浓郁。”

练习过后,陈维安在采访中表示:“今天的总体情况不错,赛车的表现也比较稳定,不过还有一些细节需要继续完善,希望明天的排位能够一切顺利,取得好的名次。”另一名车手刘鹏则对即将到来的比赛充满了信心:“今年我们的目标依然是年度冠军。”

布局大赛车范畴战线

作为我国西北地区的赛车龙头,陕西天石车队拥有奥迪R8 LMS Cup GT3(2016款)、奥迪R8 LMS Ultra GT3、奥迪RS3 LMS TCR、日产GT-R GT3、法拉利458 Challenge、西雅特Leon TCR(2015款)、西雅特Leon TCR(2016款)、尚酷等多款赛车,甚至还有川崎摩托车参加全国赛,涉猎摩托车-房车-GT三大赛事领域。据车队创始车手刘鹏表示,泛珠赛事只是天石车队的一个起点,在未来的日子里,车队将会继续出征超级耐力锦标赛、China GT、亚洲勒芒、澳门格兰披治等国内外大型赛事,以走出国门,面向亚洲乃至全世界为目标,全力打造一支全面的世界级车队。

3月18日上午,泛珠春季赛赛道英雄·壹将迎来排位赛和第一阶段决赛,更多精彩,敬请期待。

加载更多

CTCC

竞逐亚洲GT3 ,奥迪选了这五位官方车手

2018年4月10日,奥迪运动(亚洲)客户赛车部门确认2018赛季官方车手阵容。五位车手均在亚洲作为奥迪车手获得过赛事胜利,他们包括:奥迪运动R8 LMS杯专业教练方骏宇(Adderly Fong)、程丛夫,以及杰出年轻赛车精英爱沙尼亚车手马丁·鲁普(Martin Rump)、香港车手唐伟枫(Shaun Thong)和马来西亚车手米切尔·吉伯特(Mitch Gilbert)。这些车手将获得奥迪支持,携手本土车队参与亚洲顶级GT3系列赛的竞逐,为冠军奖杯而战。 

“方骏宇和程丛夫都是优秀车手,他们渴望在亚洲取得冠军头衔。作为奥迪运动R8 LMS杯的官方专业教练,他们丰富的经验对于杯赛个人车手的发展有至关重要的引导作用,” 奥迪运动(亚洲)客户赛车部门总监马丁(Martin Kuehl)表示。“对于年轻车手的培养始终是我们在亚洲赛事运营的核心要务。马丁·鲁普、唐伟枫和米切尔·吉伯特都是久经考验的年轻赛车人才,他们和奥迪一起成长,有实力赢得亚洲顶级赛事的冠军胜利。”

方骏宇是奥迪运动R8 LMS杯2013赛季的冠军,他也是亚洲区域内的顶级车手之一。他是香港首位参加F1一级方程式赛车试车的职业车手,也是倍耐力世界挑战赛的冠军车手。本赛季作为杯赛的专业教练,他将为个人车手提供基准数据参考,并提供专业指导。除此之外,他还将与长期搭档Andrew Kim一起,代表Absolute Racing车队为宝珀GT亚洲系列赛Pro/Am组别冠军而战。

车手:方骏宇

另一位杯赛专业教练程丛夫是中国最成功的场地赛车手,同时多年来他还荣任奥迪品牌在中国市场的品牌大使。自2013年起,他成为奥迪运动R8 LMS杯明星车手。本赛季他将担任杯赛官方专业导师,同时参加宝珀GT亚洲系列赛的比赛。他将与马丁·鲁普组成银级/银级车手组合,代表Absolute Racing参加GT3年度总冠军的角逐。

车手:程丛夫

与程丛夫组合搭档是马丁·鲁普奥迪发展进程的续阶计划。这位爱沙尼亚车手凭借在中国青年方程式系列赛中一举夺魁,开启了他在亚洲的赛车职业生涯。这项赛事是由大众汽车中国主办、奥迪协办的青年车手单座系列赛。随后这位青年车手参加了奥迪运动R8 LMS杯2016全赛季的角逐,他凭借四回合的冠军胜利震惊四座。去年,这位22岁的小将凭借三个回合的胜利,闪耀中国超级跑车锦标赛;同时,他参加了奥迪运动R8 LMS杯和宝珀GT亚洲系列赛2017全赛季的比赛,他还在宝珀GT亚洲系列赛收官战上斩获了一场Pro/Am组别的冠军胜利。

车手:马丁·鲁普

米切尔·吉伯特在2017年大放异彩,他在首个和奥迪携手的赛季中,收获了奥迪运动R8 LMS杯的年度亚军奖杯,并仅以一分之差与宝珀GT亚洲系列赛年度总冠军失之交臂。今年,吉伯特将与印度车手阿迪亚·帕特尔(Aditya Patel)再度搭档,代表OD Racing Team WRT出征,旨在夺取冠军头衔。

车手:米切尔·吉伯特

年仅22岁,唐伟枫是一位令人惊喜的年轻车手,他的赛车事业正处于飞速上升期。在过去的四年中,作为奥迪运动(亚洲)客户赛车部门的青年车手发展项目的一部分,他参加了奥迪运动TT杯一个赛季的比赛,两度加入首支全亚洲车手组成的车队参加纽博格林24小时耐力赛,他在GT亚洲系列2016赛季收获了Pro/Am组别冠军。随后,唐伟枫在宝珀GT亚洲系列赛中赢得了Silver杯,同年他还首度参加了奥迪运动R8 LMS杯2017全赛季,并取得不俗战绩。本赛季,他将首秀ca88亚洲城app超级耐久赛,代表Phoenix Racing Asia车队,与杯赛三冠王、马来西亚车手熊龙(Alex Yoong)和杯赛常客区柏祥(Alex Au)搭档出征。

车手:唐伟枫

精彩不停,2018泛珠春季赛落幕

2018年泛珠三角超级赛车节春季赛在数万车迷的热捧中落下帷幕,精彩的比赛、丰富的活动、优质的服务和热烈的现场大环境,都让这一场春节之后的“中国赛车第一战”实至名归。而更为值得业界关注的是,泛珠高效而又优质的比赛运作,已经深入到各个比赛、观众的全场服务当中,让整个比赛不论是赛道之中还是看台之上,形成了良好互动的整体,进而吸引了越来越多的赞助商青睐——优质比赛、优质平台的商业转化,一直以来是中国体育赛事的一大缺陷,而泛珠今年的首场比赛,如同教科书一般生动演绎出了一个范例。

精赛事强互动搭出优质平台

泛珠本场比赛开始,再次不出业界所料对比赛进行了较大幅度的调整,引领中国改装车赛事持续规范推进。首先从比赛结构上说,引入MINI赛事、AFR方程式和雷诺克里欧赛作为赛道英雄比赛的补充,形成了改装车赛事-单一品牌赛事互补结合的赛事平台,让观众“众口可调”。其次对赛道英雄各个组别进行了较大幅度的调整,让各个组别的技术规格更加接近,力保比赛更为精彩。最后将摩托赛车全新包装,打造“Speed Hero”系列比赛,和“赛道英雄”呼应,形成自己的赛事IP,进一步拓宽中国车手和摩托厂商的参与度。三大改革力促泛珠整体比赛更为精彩,这一点在17-18日两天的比赛中也得到了车迷的肯定。

比赛精彩对于车迷有着莫大的吸引力,但是作为一个商业平台,最终让车迷参与到比赛中来,才是泛珠实现商业价值的关键。本场比赛中,泛珠平台将车迷互动放到了和比赛同样重要的位置,不但联合众多参赛厂商、赞助商开展各类活动,还开辟了如“英熊跑赛道”这样的集体性重量级参与活动,让车迷用脚步来丈量这4.3公里的激情之路通过身临其境体验ZIC每个弯道、跟随每个弯道前的刹车轮胎划痕,让车迷对于比赛的激烈程度有了切身的体会。这是单单坐在看台上无法做到的。

比赛精彩、互动频繁、车迷踊跃,这些措施不但保证了赛事的高效运作,同时也形成了一个优质的平台。这也正是泛珠赞助商越来越多的主因。

商业运作教科书

对于任何一个赛事,大范围的商业运作最终受益者是车迷、是车队。赛车历来被认为是“烧钱的运动”,没有赞助商的支撑,赛事最终会越来越不好看,沦为市场竞争的弱者。

简单来看本场泛珠的几个赞助商,我们会发现赛车、车迷和赞助商最终达到了三赢的局面。倍耐力轮胎为赛道英雄和Speed Hero提供了比赛轮胎,对于车队而言,倍耐力的参与让车队运作成本下降、技术实力得到均衡。在泛珠整体运作之下,倍耐力以技术服务、优惠的优质轮胎成为了车队提升的助力;从赛事整体来看,使用单一轮胎让组别内赛车圈速更加接近、比赛更加公平,也就保证了比赛更为精彩;对于车迷而言,比赛的精彩是他们到来的根本,而赞助商提供的活动、奖品,是额外的福利。对于倍耐力这样服务于国际顶级赛事的轮胎供应商而言,他们得到了展示的平台、得到了和车手、车迷直接互动的机会。

同样的情况对于提供了比赛官方用车的琛通集团来说也是适用的,一方面提供官方用车,同时运营MINI系列赛事,这个赛事和泛珠还有紧密的合作,赛道英雄中还有琛通的车队,全面的立体型的曝光,对于一个商业化的公司同样重要。

除了深度参与的赞助商,如沙龙会这样的没有直接参与,但追求曝光度的娱乐网站而言泛珠也是非常优质的平台。首先车迷数量多、质量高,然后整体比赛曝光度足,泛珠为沙龙会打造的套餐包括场内牌、宣传呈现、车队呈现等各个方面,从去年沙龙会的数据来看,泛珠对于他们的有效会员增长有着非常高能的作用。

车迷、赛事和赞助商,在泛珠体系里面已经形成了一个相互促进的良性循环,三赢的局面持续推进,必定能够让泛珠真正成为赛车界商业运作的教科书。

转眼之间,排得满满的泛珠春季赛已经落幕。但是比赛中车迷的热情、车队的努力、赞助商的鼎力支持和赛事团队的高效运转,已经形成了定格的画面。泛珠不是ZIC的泛珠,泛珠是每一个参与者的泛珠,我们在一起书写中国赛车的历史。6月第三个周末,泛珠的历史会有你的一笔!

首日开幕,2018泛珠春季赛再启征程

今天,2018泛珠春季赛正式开幕,作为新年国内第一场大规模赛事,泛珠的到来也让憋了一个冬天的赛车迷长舒了一口气。精彩的比赛、周到的配套服务是泛珠历来的特色。新年新气象,据说泛珠今年也有不少改变,就让我们提前一睹为快,看看全新的泛珠将会给我们带来什么样的惊喜吧。

赛制改革让比赛更精彩

更专注、更公平、更精彩、更刺激和更多娱乐性,这是新年泛珠赛制改革的目标,也是规则改变的依据。

从泛珠自有比赛来看,新年或多或少都有一些改变。其中最大的调整来自赛道英雄-壹、贰组之间的重新划分。以往赛道英雄-贰的部分涡轮增压车型被划分到了赛道英雄-壹的比赛中,这些车型的重组,让赛道英雄-壹成为梦幻超跑最为集中的超级比赛,同时也让赛道英雄-贰的参赛车辆平均圈速更为平均,从而促使两个比赛都变得更加精彩和刺激。

赛道英雄-叁的比赛是泛珠独有的创新模式比赛,全1600CC自然吸气、只允许赛车同品牌发动机的规则,让比赛成本进一步降低,既保证了比赛的低门槛、娱乐性,同时也让车手之间的竞争更为激烈。

自有比赛在不断进化,也吸引了更多的高级别单一品牌赛事加盟。泛珠春季赛MINI亚洲挑战赛、亚洲雷诺方程式系列赛、雷诺克里欧亚洲系列赛都将在泛珠的赛场上上演新年首秀。精彩而多样的比赛再次挤爆泛珠时间表,部分比赛的排位赛不得不提前到周五来进行,这是泛珠繁荣的直接体现。

单一品牌轮胎带来更公平环境

除了各个组别的改变,2018年赛道英雄系列赛和SPEED HERO系列赛最大的改变来自轮胎供应商的统一。2018年采用单一品牌轮胎,可以让车队的车速更加接近为比赛带来更加公平的竞争环境,同时结合之前赛道英雄系列赛几个组别的规则调整,车速的差距进一步缩小,比赛场面必会更加的精彩刺激。

新老朋友大聚会 商业魅力展新姿

任何一个赛事平台,精彩的比赛都需要赞助商的参与和支持。市场化的运作、铁杆车迷的支持,造就了中国赛事平台中独树一帜的泛珠价值。在今年的比赛中,泛珠的合作伙伴持续增加。去年引入的沙龙会S36今年继续强力支持泛珠并借助泛珠平台扩大自身影响力。倍耐力、琛通、MOTUL、京东物流、娇健蓝等同样作为赛事合作伙伴鼎力加盟泛珠平台。越来越多的赞助商出现在泛珠的舞台之上,给比赛的持续发展提供了源源不断的动力。

新赛制、新比赛、新老朋友大聚会。泛珠的2018精彩还在继续,3月16-18日,珠海国际赛车场的盛况不止是赛车呼啸!

[WTCC] 荷夫确定重返WTCC,CTCC和BTCC

虎扑12月3日讯 2018赛季,罗伯特·荷夫(Rob Huff)会和今年一样同时参与多项房车赛事,今年他参加了WTCC世界房车锦标赛,CTCC中国房车锦标赛,BTCC英国房车锦标赛和TCR房车国际系列赛四大赛事。
下赛季,WTCC和TCR国际系列赛会合并成一项赛事,荷夫认为这样他有更多的选择。本赛季他代表Münnich Motorsport车队参加WTCC,代表Team WRT车队参加TCR国际系列赛。之前为Power Maxed Racing车队临阵代打的一站比赛中,离开BTCC 13年的荷夫取得了车队本赛季的最好成绩——第二名。而在CTCC中,荷夫为上汽大众333车队参赛,只跑了3站比赛的英国人就在车手积分榜上力压跑了7站比赛的其他车手。
荷夫在接受媒体时表示WTCC和TCR合并对他这类两项赛事都有丰富经验的车手来说非常好。他和Münnich Motorsport车队老板勒内·穆尼齐(René Münnich),Leopard Racing WRT车队老板文森特·夫丝(Vincent Vosse)的关系都不错,明年的席位不是问题。他也希望能有机会继续参加BTCC和CTCC。
此外荷夫还透露自己会参加勒芒老爷车赛,古德伍德速度节等活动。

 

九冠之后的季军,长安福特CTCC征战之旅

上周末,CTCC最后一站在上海国际赛车场圆满落幕,在激烈的比赛中,长安福特车队以295.5分的车队总积分获得超级杯2.0T组厂商杯季军。同时,长安福特车队车手曹宏炜摘得车手季军。

2017年是长安福特征战CTCC赛场的第十二年,其间长安福特车队共九次问鼎年度总冠军,其中更有三年夺得了车手总冠军,并保持了分站赛夺冠最多的辉煌记录,尽显王者风范!不仅如此,长安福特在赛车运动和赛车事业支持等各方面均走在行业前列,如举办福克斯杯、巾帼杯、明星慈善赛等,并为中国赛车界培养和输出大量的青年车手。获得季军的曹宏炜就是长安福特青年车手培训计划所发掘的新鲜力量。

CTCC收官站比赛在上海国际赛车场赛场进行,这不仅是 CTCC分站赛中最长的赛道,全程4.6公里而且还拥有长达1.2公里高速赛道,也是 CTCC挑战最大的赛道,而且对赛车的动力考验更为严苛。面对挑战,全新福特福克斯两厢赛车不仅搭载了全新升级的2.0升EcoBoost发动机拥有赛车级动力,在车速提升等方面起到了关键核心作用,更是将空气动力学设计进行了全面升级、包括散热系统和尾翼的3D设计,增添更强助力。此外,具有丰富比赛经验的长安福特车队技师在赛前针对动力考验为赛车进行了全面的调校,使赛车在比赛中充分发挥EcoBoost发动机强劲动力的优势以及稳定的操控性。

收官之战从排位赛开始就进入白热化状态,前七名之间最快圈速差距仅不到一秒。长安福特车手表现不错,何晓乐在第八圈做出全队最快圈速1分54秒911,排名全场第六。在第一回合的比赛中有望问鼎年度冠军的曹宏炜从第八位发车位起步,在前半程沉着蓄力、等候时机,在比赛中程开始长驱直入,排名上升至第四;从十二位发车位出发的张大胜步步为营,排名稳步上升。但是体育比赛就是充满了变数,曹宏炜因为失误未能获得积分。张大胜排名全场第七;何晓乐第十二位完赛,锁定第二回合杆位发车。第二回的比赛也是CTCC第100场比赛,所有的车手都卯足了劲,在上赛道上演了一场空前激烈的速度竞赛。有四辆赛车在比赛中受到不同程度的损伤退出比赛。长安福特车手曹宏炜从最后发车,秉着拼搏到底的体育精神,一路赶超对手最后获得第四名。队长何晓乐也顶住了对手的疯狂追击,为车队贡献了重要的积分。

荣耀是下一个冠军,长安福特将继续在赛道上“进无止境”。作为长安福特品牌战略的重要组成部分,赛车运动一直伴随着福克斯品牌的发展,诠释了其独有的速度与激情,更不断推动赛车文化在中国的普及,让更多消费者开始了解赛车、喜爱赛车,并有机会亲自接触到赛车。

在美女和美食的间歇,我们看了一场精彩的GT比赛

享受着我吃到过最美妙的一顿意大利餐,望着窗外的连绵不断的雨水,不免有些惶恐,“要是明天的比赛也1圈结束该怎么办吧呢?”我自言自语道。“那我赶紧去定明天的中饭吧……”倍耐力的女公关们总是以特有的气质化解我的忧愁。

事情是这样的,我们受倍耐力的邀请,在广州车展媒体日后直接赶赴澳门“观看FIA GT世界杯赛”,而在我们刚刚通过拱北口岸踏上澳门的土地时,朋友圈就被“资格赛”(Qualifying Race)的连环撞车刷了屏——考虑到2016年的经验,我就开始为明天的比赛担忧。

那是一种“人家好不容易把你请过来,真要干活的时候却使不上力”的感觉。我能理解倍耐力这次邀请的原因,除了高大上F1的唯一指定轮胎供应商的角色之外,倍耐力现在还是全球大部分GT赛事的轮胎供应商,而知道这一点的人可不多,这也就是为何我来到澳门的原因。

看下我们的菜单

栗子汤配鹅肝,配起司、西芹和白松露
特制意大利面
鳕鱼配鹰嘴豆、小鱼干和西红柿
和牛里脊配各种蘑菇和迷迭香草汁
提拉米苏配一日面包
咖啡或茶

你要知道,对于亚洲赛车运动记者而言意大利餐很长一段时间就代表着Topspeed的餐饮团队在各种VIP Lounge中所提供的面条!简直天壤之别。

对的,FIA GT世界杯——第一次听到这名字的时候,我有一种“让我先笑3分钟”的感觉,然而,很快我就意识到了这一比赛的特殊性,在FIA GT Championship破产后,欧洲和亚洲的宝珀系列赛搞的风生水起,似乎无论从GT1还是推到GT3,在GT世界中似乎都不需要FIA的参与——SRO几乎可以搞定所有事情

但在全年各项GT赛事结束之后,在澳门格兰披治这一F3世界的王冠赛事上,组织一场特别的GT比赛就更显得意味深长——换句话说,这可能是FIA最重要的GT比赛

所以,千万不要下雨,毕竟我决定好好体验下澳门“风情”,然后给出一片伟大的报道呢——如果第一圈撞车,那么这文字稿岂是要变成“美食体验”了?

想到这里,我赶紧把鳕鱼放到嘴里一抿,“如果真这样,那我至少也得吃好,”我暗暗下了决心,就好像控制体重已经是上个世纪的事情了。

但当我们一到围场,我就能断定这场比赛的轮胎供应攒到了,并不是说他们卖出了多少套雨胎——事实上,即使在刚刚变干的赛道上,GT车手们依然勇敢的使用着雨胎

而车手们也很争气,他们不但跑完了比赛,还给我们贡献了一场精彩的竞逐,其中弗林斯,罗森奎斯特,恩格尔这样的名字2周后还会出现在Formula E的舞台上。

然而这并不是最重要的,重要的是现场的气氛,我曾经有幸拜访过大多数的亚洲GT比赛的围场,但没有哪条赛道有澳门这样的魅力,VIP们挤满了整个围场,所有人都在和赛车与美女合影,倍耐力甚至把夜店DJ拉来现场打碟——城会玩。这是一场GT世界的年终Party,参与其中比卖出轮胎更加重要。

赛前一小回,我们有幸和倍耐力工程师Matteo Braga小坐片刻,话题很自然的从周六的撞车开始,作为轮胎供应商他们怎么看这条赛道呢?

“要是再宽一点就好了,”Matteo打趣道。

别闹,我们说正经的,“澳门东望洋赛道是独一无二的,在全世界也找不到与其相似的赛道。作为一条街道赛道,这里最大的挑战是没有人可以提前在此测试,只有到了比赛周的自由练习时,车手才能真正感受到在这条赛道上车与轮胎如何磨合,如何挑战极限。”

“就像昨天的选拔赛中,撞车的头车其实只犯了一个很小的失误,却引起了很大的混乱。从轮胎的角度,这次使用的倍耐力P ZERO DHD是一款厂商和车队都很熟悉的轮胎,这样他们可以在已知的基础上调校车辆与轮胎的配合。对车手来说,澳门赛道有着高速部分,有不同的弯角,以及难以预料的赛道情况(光滑或者有事故带来的碎片),所以我们的轮胎需要在性能表现的同时,保障他们的安全。”

那么像这样一场比赛倍耐力要带多少套轮胎过来呢?“根据FIA的规定,每辆赛车可使用5套光头胎,3套雨胎,所以我们一共带来了800-900条轮胎。”

800-900条?貌似不多嘛,要知道在斯帕24小时耐力赛上,一个周末倍耐力要准备上万条轮胎,这也从一个侧面证明了GT客户赛车的多样性和活力。

既然到年底了,给我们谈谈今年难忘的GT比赛吧?“今年的GT赛季从巴瑟斯特12小时耐力赛开始,这对我们是个全新的挑战,因为我们需要为50余辆赛车供应轮胎。同时那条赛道有非常有特点,当时我们使用的轮胎就是P ZERO DHD。在此之后我们来到了欧洲大陆,参见了宝珀GT系列赛, ADAC GT master, 意大利GT等比赛。”

“随后在美国,我们有倍耐力世界挑战赛,和许多小的系列赛。在亚太,我们参加宝珀GT亚太系列赛和China GT。今年对我们来说是硕果累累的一年。当然还有斯帕24小时,对倍耐力来说全年规模最大的赛事。”

一口气能报完真是难为Matteo了,围场外,我们已经被GT出场的阵势包围了,13辆?还是14辆?兄弟们修车速度超快的,不行我得抓紧时间拍车模去了。

捷凯车队车队经理吕伟健:细节决定胜负

2017年11月19日,第六十四届澳门格兰披治大赛车CTM澳门房车杯在周日早上的雨水中落幕。来自捷凯太阳城集团车队的潘德俊收获亚军。遗憾的是由于海关运输问题,本应该出现在华夏赛车大奖赛上的三部捷凯车队大众高尔夫TCR赛车未能到场参赛,无缘第六十四届大赛车。

我们在澳门大赛车的维修车库中碰到了捷凯车队的车队经理吕伟健。虽然TCR赛车未能如期抵达令他愁眉紧锁,但是比赛现场还有更重要的任务压在他的肩上。那就是周日早上即将开锣的CTM澳门房车杯。对于一般的车队经理来说,只需要管理好自己车队的工作即可。但是对于处处开花的捷凯车队来说,吕伟健显然要做更多的工作。仔细数数,捷凯车队参加的赛事包括了CTCC中国房车锦标赛,TCR China中国系列赛以及每年一年一度的澳门格兰披治大赛车。“赛车经理多面手”很好地形容了吕伟健的角色。今年下半年,因为赛事和赛历的修改,令他和车队一直处于一个非常紧凑的节奏中。不过最终,他和捷凯车队都准时出现在了赛场上,并多次斩获佳绩。

实际上,吕伟健作为捷凯的车队经理还要全年跟随TCR China的分站赛事,处理车队上下大小事。其实捷凯车队在创立初期一直在参与亚洲地区级别的房车赛事,所以对于吕伟健来说TCR房车赛并不陌生。在参加TCR China系列赛之前,捷凯车队也在参与TCR Asia亚洲系列赛。常年在亚洲级别的层面中参赛,是一个极好的锻炼机会。“我们是国内第一支参加TCR比赛的车队,也是国内第一支加入到CTCC超级杯2.0T组别的俱乐部车队。”任何时候谈到捷凯车队,走在时代最前列的技术革新者这个印象深入人心。

厚积是为了薄发,在澳门CTM 房车赛定下新规则的第二年,捷凯太阳城车队重回澳门东望洋,并一举由潘德俊夺得了亚军。成绩的背后也离不开车队幕后的强力支持,而吕伟健更是其中有力的一员。热爱赛车的他大学就选择了相关的专业,毕业后就入了行加盟捷凯,如今已经是第七年来到澳门。吕伟健表示,在捷凯车队身上最大的收获就是,要拿到好的成绩,除了要保障到赛车、车队成员外,更重要的是一切要从细节出发。“其实现在中国赛车发展越来越好,只要有钱,谁都可以买到更好的车,更好的配件。但捷凯车队身上的战术、策略、甚至管理精神,就不是那么容易可以学到的,我还需要时间继续摸索。”

第六十四届澳门格兰披治大赛车CTM澳门房车杯的赛事已然结束,但是捷凯车队的传奇仍在继续。在这背后,吕伟健仍旧作为车队经理在帮助车队不断提高,迈向更高的台阶。

雨战东望洋 捷凯车队潘德俊获亚军

11月19日,第六十四届澳门格兰披治大赛车在传奇的东望洋赛道迎来了CTM澳门房车杯的决赛竞逐。经过一番激烈雨战,太阳城(捷凯)车队的潘德俊驾驶21号标致RCZ赛车成功斩获1600CC涡轮增压组亚军,为车队的澳门之行画上了漂亮的句号。

雨战来袭 精彩比拼

周日的CTM澳门房车杯决赛采用了2.0T组和1.6T组混跑的模式,发车序位也是按照排位赛成绩混合排序。正因如此,上午9点的东望洋赛道上混合了36台两个组别的赛车,再加上连绵不断的细雨,比赛情况将会变得更加复杂。捷凯车队的三台赛车分别位于全场第三、第七和第九位发车。

安全车带队两圈过后,比赛正式开始。由于周六各项赛事的频繁事故,36位车手都非常小心稳妥地完成了发车,不同组别的赛车则非常迅速的分化到各自阵营。第一圈,潘德俊成功守住了领先位置,但是冯文伟则遭遇了赛车故障,再加上前车扬起的大片水雾完全阻挡了视线,为了不影响比赛安全进行,冯文伟选择了放慢车速,遗憾退赛。完全没有澳门雨战经验的冯家柱则稳定跟上节奏,排在第四位。随着赛程推进,比赛也变得相当激烈,潘德俊和后方赛车发生了激烈缠斗,场面相当精彩,后续潘德俊被超,但六冠王仍然凭借着过硬的技术向前发起追击。

赛程过半,潘德俊再度回归领先,冯家柱守住第四,但是后方的赛车已经开始向冯家柱发起进攻。随后,潘德俊再一次和后方赛车陷入攻防,两台赛车时不时会发生一些在安全范围内的小碰撞,后续,由于赛车视线不佳,潘德俊未能判断后车是否为同组赛车并让他超车,于是掉到了第二。冯家柱则在普京弯前因为赛车在恶劣环境下推进,发生了故障,遗憾退赛。比赛进行到最后三圈,潘德俊仍未放弃追击,仍然有机会重回榜首,但是天公不作美,2.0T组的赛车接连发生两起事故,比赛终止。最后,潘德俊收获1.6T组亚军。

老将角力 新人求进

在赛后发布会上,潘德俊表示,“其实今天的比赛心情比较沉重,因为这次澳门大赛车有一位电单车车手在比赛中不幸逝世。怀念这位英国车手丹尼尔-赫加迪。”同时他也表示在决赛中已经尽力:“今天的雨势不小,地面非常湿滑,大家都是在尽量保证安全的前提下去比赛。由于一些故障,我的赛车在直线上损失了很多优势,整场比赛我已经尽力去跑了,和对手的攻防也非常激烈,我享受这个过程,没太多遗憾。”

小将冯家柱则笑着表示自己雨战的经验仍未够,还需继续努力:“其实之前已经预估到了今天会下雨,车队也为我们准备了一套湿地的设定,赛车的状况其实还不错,但是赛道的湿滑程度有点超出预期。我是第一次在澳门跑雨战,所以我就想着保守去跑,但显然过于保守,未能取得优势,希望明年能够有更大的进步。”

至此,捷凯车队的东望洋之战宣告正式落幕。未来,捷凯车队将会继续投身到各大赛事,为荣誉而战。

捷凯车队激斗东望洋,亚洲历史最古老的街道赛车!

作为亚洲历史最悠久的赛车盛事之一,第64届澳门格兰披治大赛车在今天的东望洋赛道迎来了第二个比赛日的角逐。在一片热闹的氛围当中,CTM澳门房车杯1600CC涡轮增压组的二十多台赛车完成了排位赛的角逐。太阳城(捷凯)车队的六冠王潘德俊继昨日练习赛第一之后,顺利拿下排位杆位。另外两名实力车手冯家柱和冯文伟分别排在第四和第五。

今年的澳门东望洋赛道和往年一样高速、险峻,但是CTM澳门房车杯1.6T组别的赛车都迎来了全面进化。由于赛会开放了1.6T组别赛车的改装限制,今年的赛车相比往年在性能方面有了巨大提升,很多参与到这个组别的车手都需要重新对赛车进行适应。

排位赛开始之后,捷凯车队的三台标致RCZ赛车排在后方发车。刚开始的几圈,三位车手都选择用较慢的车速去适应赛车和赛道,同时也能获得更加充足的排位赛空间,以争取最好的圈速。待到时机成熟,潘德俊开始发力,并一举做出全场最快圈。随后两圈,热身完成的冯文伟也成功上升到全场第二,后续,冯家柱上升到全场第四,距离前方车手仅有0.1秒的差距。

由于赛程中出现黄旗,潘德俊选择保守完成后面的计时圈,但也因此被对手找到机会刷新单圈时间,但此时潘德俊的状态相当不错,没过多久便再次重返第一的位置,并最终将杆位带回。同样受到影响的冯文伟则没那么好的运气,由于排位时间所剩不多,赛车轮胎损耗过度,他最终获得全场第五,冯家柱获得全场第四。

谈及排位赛况,冯文伟略表遗憾:“今天的排位赛还是有点遗憾的,由于设备故障,我们在沟通上出了点小问题,我也因此失去了一个换胎的机会。加上排位赛一直到比赛中尾段,我都是排在队友潘德俊后面,当时我就想保持住速度稳定拿到第二就够了,但是到最后三个圈对手发力,我突然掉到了第五的位置,还想再拼但是为时已晚。儿子冯家柱的表现非常稳定,速度也很不错,希望我们在正赛能够有好的发挥。平安顺利,不留遗憾。”

“昨天的试车我们获取了较为完整的数据,经过昨晚的调整,赛车在今天排位时的速度快了很多。”潘德俊在夺得杆位之后心情很是不错,并对周日的决赛表示期待:“随着1.6T组规则的逐年放开,现在的1.6T赛车性能有了巨大的提升。周日的决赛我们要和2.0T组的赛车进行混跑,对手都是一些六七百马力的三菱EVO赛车,虽然不是同一个组,赛车性能也有差距,但我还是很期待和他们的同场竞技。同组别的话,希望能够顺顺利利,再夺冠军。”

周日,CTM澳门房车杯将迎来最终的决赛,届时澳门格兰披治大赛车的气氛也当达到顶点,敬请期待。

宝刀未老,新秀崛起——2017亚洲保时捷卡雷拉杯赛后回顾

班博、亚历山大、欧阳若曦……这些从亚洲保时捷卡雷拉杯走出的冠军,如今已经征战于世界各大赛场及勒芒24小时耐力赛。2017赛季,在经历了13回合的较量后,又有不少新鲜的面孔映入大家的眼帘,而他们经过一个赛季的历练,成为未来世界冠军的最佳人选……

今年4月9日,亚洲保时捷卡雷拉杯赛在上海国际赛车场打响了首回合赛事,在接下来的半年中,经历了拥有亚洲最长直线的富士赛道,充满异域海滨风情的挽盛赛道,又经历了马来西亚和新加坡的连翻角逐,最终在11月4日重回上海国际赛车场迎来了本赛季的收官之战。

在全年的13回合比赛中,我们看到了不少熟悉的面孔,而今年夺得杯赛冠军的范德瑞(Chris Van Der DRIFT)就是其中的一位。在阔别杯赛一年后,再度回归。今年他最大的竞争对手莫过于来自奥地利的杯赛老将马丁(Martin Ragginger),两人间的争夺一直延续到最后一回合。

在第十三回合中,位于杆位发车的范德瑞只要顺利完赛便能将年度冠军奖杯收入囊中,而马丁则在排位赛中有些不顺利,仅从第十一位发车,但似乎上天还是不想让这两个人错过最后的一场交战。比赛开始后,范德瑞并没有表现的很激进,相反以稳打稳扎的方式保护自己的赛车,但位于尾部的马丁则不惜一切代价,很快超越五辆赛车来到范德瑞身后,本来观众想看一场年度积分前二的最后争夺,但不幸的是,有其它赛车发生碰撞,安全车出动,让比赛的结局不再发生变化,范德瑞也因7分的优势夺得2017年度亚洲保时捷卡雷拉杯赛总冠军。

说完老将,要说说今年的新面孔,今年最引人注目的新人莫过于威廉(Will Bamber),他的哥哥便是夺得两届勒芒24小时耐力赛的冠军班博(Earl Bamber)。

据说威廉曾是一名优秀的设计师,但在哥哥的影响下,展开了自己的赛车生涯,而且拥有世界冠军这样优秀的导师,他的成绩也没有让大家失望,在第一年的杯赛生涯中,就三次登上最高领奖台,并夺得了年度第三的好成绩。

68号锦龙车队的陈意凡(Evan Chen)也是此次颇受关注的年轻车手,在收官战之前,他的总积分与绅士组别另一位老将陈友贤仅相差一分,但在最后的比赛中,陈意凡以零失误的表现领跑了整个绅士组别,最终问鼎绅士组年度冠军。不仅如此,他和他的父亲陈文阁也成为杯赛历史上继门尼克(Nico Menzel)父子后的第二对冠军父子。

在今年的杯赛中,最年轻的小将是一位来自德国的车手菲利普·汉佩特(Philip Hamprecht),这位出生在97年的小伙在首年杯赛中,就取得了不俗的成绩,在经历了整个赛季3个杆位后,终于夺得一场完美的收官,最终登上领奖台并获得年度排名第五的好成绩。

明年,我们将迎来全新的保时捷991.2赛车,这台车在性能方面会有全新的改变。这台车今年已经在德国和美国的保时捷卡雷拉杯赛事中启用。它在赛道上的平均成绩比现在的车要快1.5秒,所以我们对这台车非常期待。另外这款车注重改善使用成本。其最主要的两个部件:发动机和变速箱的寿命是现在的两倍。此外新车的空气动力学表现也有很大的改进。这款车是基于民用的保时捷911 GT3和第二代的991车型打造,我们期待着将这款车引入明年赛历,这将是一大亮点。

除此之外,明年的赛道分布也将有所调整,8月亚洲保时捷卡雷拉杯将再度来到澳洲与澳洲卡雷拉杯赛同场竞技,让比赛的专业性更加提升,而且在明年的青年培训计划中,我们不仅迎来了更多来自中国的选手,还有女性选手的加入,让比赛的受众面再度扩大。新的一年,新的赛车与新秀的加入,相信会让亚洲保时捷卡雷拉杯将更加精彩。


关于米其林

米其林是亚洲保时捷卡雷拉杯的轮胎合作伙伴,每位参赛车手都能体验到最先进的轮胎。而对米其林而言,赛车运动不仅是对其轮胎性能的终极考验,也对民用轮胎的研发起到了至关重要的作用。

“从赛道到街道” 是米其林一直以来在赛车运动中所秉持的精神。 借助各大赛事,米其林将持续缔造出各种创新技术和极具竞争力的轮胎产品。(具体详情请访问http://www.michelin.com.cn/CN/zh/our-sport-tires.html#Highlights)

 

加载更多

韩寒

CTCC珠海站超级组:韩寒杆位至冠

2013年10月13日,长城润滑油CTCC中国房车锦标赛在高温中结束了第七分站的决赛。在超级量产车组别中,上海大众333车队的韩寒顺利夺冠,长安福特车队谢欣哲夺得第二,何晓乐夺得季军。而谢欣哲凭借其第三圈做出的1分48秒000的时间,夺得本站红牛最快圈速奖。

本站比赛中,上海大众333车队的韩寒与史翠英群星车队的陆淦在第一排发车。由于上站与陆淦发生碰撞,谢欣哲本站被罚退后五位发车,因此,东风悦达起亚车队的黄楚涵上升到第六位发车。

盛大的发车仪式后,在数千观众的见证下,下午13:00分,赛道红灯亮起,熄灭,超级量产车组别的比赛正式开始。上海大众333车队韩寒顺利带头起步,后方高华阳抽头超越陆淦,来到第二位,而何晓乐也顺势而上,来到第三位,陆淦此时排第四。4号弯,王睿轻微撞上背景板,但他的情况不受影响。

第二圈,1号弯,陆淦在超越何晓乐的时候采取晚刹车策略,在超车的同时驶入了草地,他只好飞入草地以确保能继续比赛,也意味着他的时间将大大损失,滑落至队尾,后方谢欣哲江腾一上升到第四、第五。两圈过后,张臻东超越江腾一来到第五,而前三依旧是韩寒、高华阳及何晓乐。

第四圈,驾驶东风悦达起亚21号战车的黄楚涵返回维修区检修,并随即继续投入战斗。在12号弯,谢欣哲超越队友何晓乐,来到第三位。随后,圈速更有优势的谢欣哲向前方的高华阳发起进攻,但高华阳防守得相当漂亮,谢欣哲这一番努力并未成功。

第五圈,谢欣哲并未放弃,他无限贴近高华阳,终于得手,他和队友何晓乐双双上位,分别位列第二及第三位。高华阳跌落至第四。韩寒已然拉开差距,稳首头位。

第八圈,驾驶2号车的江腾一贴近排在第四位的高华阳。但张臻东却趁两人拼抢之际超越,来到第四位。5号弯,驾驶22号K2战车的林立峰赛车打滑,冲出了赛道,林立峰离开赛车,退出了比赛。而21号的黄楚涵再次返回至维修区。高华阳的赛车出现问题,一直滑落至第八。比赛第八圈,积分榜主甄卓伟实现超越,来到第七位。

比赛最后一圈,谢欣哲与前车韩寒只有0.4秒的差距,他火力全开,集中向韩寒发起进攻。在决胜负的最后一弯,谢欣哲虽然吸进韩寒的尾流,但始终没有实现超越,韩寒顺利拿到冠军,谢欣哲以第二位冲线,何晓乐第三,张臻东排第四。

郴州拉力赛:斯巴鲁大获全胜,韩寒国内冠军

6月16日下午,2013年中国汽车拉力锦标赛揭幕战湖南郴州站比赛圆满落幕。斯巴鲁中国拉力车队大获全胜,马克-希金斯/卡尔-威廉姆森获得全场冠军,韩寒/孙强获得国内车手冠军、全场亚军;迪马克轮胎风行车队王翔/王梦醒获得全场季军,并获得国家组冠军。

在国际组方面,马克-希金斯尽管遭遇了两次爆胎事故,但幸运的是都是在出了赛段之后才遇到的,因此他们的领先优势无人能够撼动,赛后这位“前007车技替身”车手表示:“非常高兴能再度夺得中国拉力赛的冠军,我很遗憾错过了去年的比赛,加盟新车队的感觉很棒,全新的赛车感觉非常好。”

韩寒收获本赛季的首个冠军头衔,赛后他的第一感觉就是“很累”,由于出现一点小意外,他提心吊胆的跑完了最后一个赛段,冠军来之不易。“今天比赛开始的时候还是很稳定的,但是最后一遍出现了一些问题。转向助力泵坏了,我还以为是爆胎,耽误了一分多钟。因为领先优势很大,因此不用担心。总体来说这场比赛还是很顺利的,最后遭遇的坏运气,可以说也是透支了下场比赛的噩运。”

华昱车队王华/庞建东收获国际组季军,这也是他们重返国际组后首次登上领奖台。“这场比赛总体来说不是很顺利,调校方面尤其是电脑也有问题,下场比赛前我们会把赛车拆散重新来组装。”

在国家组方面,迪马克轮胎风行车队王翔与新领航王梦醒配合默契,不仅迎来赛季开门红,同时也帮助车队拿下分站车队冠军。“今天的比赛中在一个我很有信心的弯道出现了失误,赛车横过来了,还好没有撞车,”王翔表示,“能拿到全场第三名还是很高兴的。今天的最后两个赛段的确很惊心,感谢大家的支持。”

上海斯柯达红牛车队徐俊/刘胜获得国际组亚军,这也是他们本赛季转投新东家的首场比赛首份贺礼,“刹车”成了他们今天遭遇的最大难题,这也令他们遗憾的丢掉了全场季军。“中午更换刹车的时候可能间隙太小,导致刹车一点就来,温度很高,赛车速度也掉了20公里,6档也没了。虽然今天全力追赶,但还是很遗憾与全场第三名错过了。”

东南汽车大福基金车队袁浩/潘宏宇收获国际组季军,同时他们也力助车队拿到了S6组的冠军,这已经是他们能够取得的最佳成绩。“这场比赛是在自己控制范围内能取得的最好成绩了,我今天追了很多时间,但是昨天落后很多,主要还不是太适应这个变速箱。”

一汽大众车队昨天外援阿特金森退赛,今天再次遭遇意外,两名主力车手陈德安、李国静也分别因为冲出赛道、撞车而没有完成比赛。对他们来说,CRC CAR赛车还需要进一步完善。

CRC下一场比赛将移师甘肃张掖,时间定在7月19日至21日。

FlyingFinn 赛车专栏记者,虎扑赛车版主
#ROC#虽然中国队最终没能晋级,但还是向韩寒致敬!
这也是ROC历史上首次出现了中国车手杯的比赛,最终董荷斌击败韩寒夺冠,同时两人也获得了代表中国队参加国家杯和车手杯的机会。

程丛夫

程丛夫 中国赛车手
我们回看中国赛车发展的十年,有对比有反思. t.cn...
程丛夫:赛百灵12小时前专访

文/杨琦伟

中国著名车手程丛夫将在本月参与美国赛百灵12小时赛,本周我们有幸与他聊聊即将开始的本赛季比赛。

Q:近期最大比赛就是赛百灵12小时,最近准备情况如何?

在3月9日,我将开始第一次测试,之后3月12-13日将会再有两次测试。虽然赛道对我来说是崭新的,但一般来说一个车手学习一个赛道就2个小时左右,所以问题不大。最近虽然我的参赛车组方面也有所调整,原因也是多方面,作为车手很难去评论。

Q:这个赛季WEC的P1组中,睿柏林将面对一个“前不着村后不着店”的格局,你怎么看这个问题?

你说的没错,当然,我们离奥迪和丰田两个厂队有明显差距,而面对后面的Strakka Racing,我们车队还是拥有一些优势。所以说从纯“竞技”角度并没太多内容。但2013年在我看来是一个相当关键的过渡年。

2014年,规则变动,包括P1组会有新的厂商车队进驻,势必会有些增加的厂商车队车手席位。我想这是个好机会,想通过自己在车队内部的良好表现,能继续立足于赛事(争取一个Fulltime车手),并展现给厂队。要知道跑到WEC这个级别的赛事,国籍说实话并不是“杀招”,关键还是要落实的自身的表现综合实力,再去考虑市场价值,我还是想一步步的做好。

Q:你也透露自己要代表奔驰厂队驾驶SLS AMG GT3参与纽博格林24小时,斯帕24小时等GT耐力赛,你将如何分配赛季重心?

我与梅奔新签了两年合同,到2014年年底到期。对我来说,比赛增多是部分理由,主要我也没太多更好的机会。之前也和奥迪谈了,当然如果给我一个R18的机会我一定会去(笑)。

我和奔驰合作这么多年了,对他们内部人员比较了解和感情。但坦白说,赛车是项职业运动,和足球球员一样职业生涯是有限的,不可能只靠感觉。所以对我来说今年代表睿柏林比赛远远大于跑GT3的比赛。其实我觉得跑GT3比赛,真的什么时候跑都行。毕竟P1组未来会有很好的发展,我在这个领域还算年轻,所以进入P1组不仅对我有利,是个明智的选择。

Q:2008年后,时隔多年第二次参与勒芒24小时,此时是什么心情?

去年上海6小时比赛对我帮助特别大,给我足够信心,我知道我发挥好,能力是足够的,同时对车队也有很好了解。毕竟睿柏林的车手阵容,车队条件都很好的。

 

以下是程丛夫提供的小道消息:

1.尼尔·贾尼已经签了保时捷,从勒芒后开始测试。尤其和贾尼私交很好的人都在表示保时捷目前在追逐马克·韦伯。

2.梅赛德斯培养新人也是无奈,他们的DTM的预算的确低,当时我在DTM时候,最高的帕菲特也就是奥迪的最低工资,所以奔驰重建青年训练营也就是无奈之举。

3.两家私人车队的引擎比较,HPD引擎比去年同一时间在赛百灵快了1秒,单圈速度不一定能跑的过他们,睿柏林搭载的是ca88亚洲城app方程式丰田引擎的改良版。所以比赛中睿柏林还是有希望,不犯错误就是最重要的。

4.梅赛德斯奔驰暂时没有参与亚洲勒芒的计划。

WEC:程丛夫获LMP1非厂商组冠军

10月28日,2012年国际汽联世界耐力锦标赛WEC上海收官站落幕。中国车手程丛夫、Andrea Belicchi与Harold Primat驾驶的Rebellion车队13号赛车获得全场第四,LMP1非厂商组第一名。丰田车队7号赛车(Wurz /Lapierre)率先跑完长达6小时的比赛,夺得上海站分站冠军。奥迪车队获得本站亚军和季军。奥迪一号车队则荣膺赛季冠军。

程丛夫所驾驶的13号赛车在最后时刻一路紧追奥迪和丰田,并在比赛结束时冲刺到LMP1组别的第四,同时成为LMP1组别非厂商组的冠军。这个冠军来之不易。其同车队12号赛车在最后十分钟变速箱故障,尝试多次都无法再次启动,抱憾退出比赛。13号赛车紧随而上,最终捍卫车队荣誉。在赛后的发布会上,程丛夫表示,对自己这个周末的表现非常满意,他希望这次的经验可以让他在明年得到更多赛事机会。对于是否要参与F1,他表示F1车队都需要非常强大的赞助商配合,他本人可能更适合在WEC的赛场上赢得成绩。他很感谢此次睿柏琳车队给予的机会。同时,他为驾驶12号赛车的Nicolas Prost和Neel Jani感到遗憾。

丰田7号继富士6小时后蝉联冠军,Alex Wurz和Nicolas Lapierre在最后反超了“勒芒先生”Tom Kristensen和Allan McNish。不过,奥迪车队也有所收获。尽管André Lotterer, Benoît Tréluyer和Marcel Fässler第三个完成比赛,但他们赢得了整个赛季。这个三人组在今年6月举办的勒芒24小时中率先采用混合动力赛车,开创了历史的先河,并在此之后赢得银石和巴林的赛事。

FlyingFinn 赛车专栏记者,虎扑赛车版主
#WEC#Rebellion车队的踏路团,程丛夫 、尼尔·贾尼、尼古拉斯·普罗斯特
FlyingFinn 赛车专栏记者,虎扑赛车版主
#WEC# @程丛夫 上海6小时备战,目标不只是完赛!
程丛夫:明年希望更多的比赛

WEC上海6小时赛开战前,我们有幸采访到中国本土车手程丛夫,看看他是怎么看待本站主场作战,以及自己的职业生涯发展规划的。

Q:继ILMC 珠海6小时候,再次参与世界顶级耐力赛是什么感觉?

A:这次来到上赛道的感觉还是很不错的,尤其是参与到Rebellion-Lola车队,开上P1组的赛车,这个与之前在珠海6小时赛与AMG合作开的GTC组赛车是有很大的区别,虽然还没有驾驶过这个赛车,但能驾驶这样一台在比赛中挺有竞争力的赛车真是令人期待的一件事。

Q:这两年你参加的比赛屈指可数,是什么原因,未来会向什么方向发展?

A:的确,这两年中我参加的正式比赛比较少,参加的赛事也是AMG方面给我全面安排的。目前我与AMG的工作合同到今年年底就会到期。现在对方给了一份新的2年合同,是否继续签约,暂时还没定论。这个新合同中涉及到的内容,包括明年全新的亚洲勒芒系列赛。但就目前来看,眼前参与这个比赛,就是想和Rebellion-Lola有个初步合作。希望,明年能够和他们一起参与勒芒24小时赛。

Q:关于当前训练方面,缺乏比赛是不是会对你的驾驶手感上有影响?

A:其实还行吧,自己在体能训练上还是可以的,一周5-6次。长期不参加比赛,现阶段也没太大的影响,毕竟一些基础的东西在里面,是不会忘记了,但明年起,我还是希望能够稳定的参加多一些比赛。

Q:谈一下本周末的比赛的展望吧

A:这个周末,我的目标不仅是完成比赛,而是用这台不错的赛车做到一个好成绩,和自己的#13车组一起,争取能在P1汽油组里面有点突破。这也算为未来与车队合作打下一个不错的基础。

Q:谈一下最近你对中国赛车运动的看法

A:目前来说国内的赛车氛围方面还是挺缓慢的,个人觉得发展赛车运动,我们还需更加用心点。

程丛夫参与WEC上海6小时赛

中国车手程丛夫将参与10月27-28日在上海国际赛车场举行的FIA WEC(世界耐力锦标赛WEC )收官战-上海6小时耐力赛。

届时他将代表 Rebellion Racing 参与LMP1 组的比赛。程丛夫也将成为首位参加世界耐力锦标赛的中国车手。

Rebellion Racing车队目前在 WEC 积分榜 LMP1 非厂商组暂居榜首。
 

董荷斌

虎扑赛车 虎扑赛车官方微博
B组第三轮中,董荷斌击败泰国车手拿达活,获得两胜!
虎扑赛车 虎扑赛车官方微博
#ROC#车手杯B组第二轮,首轮失利的董荷斌击败耐力赛传奇克里斯滕森拿下第一胜!
虎扑赛车 虎扑赛车官方微博
#ROC#车手杯B组第二轮,首轮失利的董荷斌击败耐力赛传奇克里斯滕森拿下第一胜!
这也是ROC历史上首次出现了中国车手杯的比赛,最终董荷斌击败韩寒夺冠,同时两人也获得了代表中国队参加国家杯和车手杯的机会。

您是第一个到达这里的,快来发表评论
您需要登录才可以评论,请  登录 或者  立即注册

ca88亚洲城app